نویسنده: Eyal Yaniv و David Brock
مترجم: منصوره محمدپور
منبع: Entrepreneurship
میزان کارآفرینی در سالهای اخیر بسیار افزایش یافته است؛ چون در سالهای اخیر تعداد کارمندانی که از کار اخراج و تعدیل میشوند رو به افزایش است؛ به همین دلیل افراد شروع یک کسبوکار آزاد و مستقل را تنها راهکار میدانند. این افراد قشر بزرگی از کارآفرینان بیعلاقه را شامل میشوند. محققان این پدیده را مورد بررسی قرار داده و به یک واقعیت پی بردهاند که اکثریت این افراد کارآفرین بهرغم دستیابی به موفقیت کاری در کسبوکار جدید، زندگی کارمندی قبلی خود را ترجیح میدهند.
طرح های اقتصادی
دانشگاه ییل
دانشگاه ییل از قدیمیترین و معتبرین دانشگاههای آمریکا و جهان به حساب میآید. دانشگاه ییل، دانشگاهی خصوصی است که در سال ۱۷۰۱ میلادی در نیوهیون تأسیس شد.
بعد از دانشگاههای پرینستون و هاروارد دانشگاه ییل رتبه سوم رتبه بندی دانشگاههای برتر دنیا در سال 2014 را در اختیار دارد.
بسیاری از روسای جمهور آمریکا و همچنین سران دولتی از این دانشگاه فارغالتحصیل گردیدهاند.
براساس آمار «یو اس نیوز» دانشکده حقوق دانشگاه همواره رتبه اول را در بین دانشگاههای آمریکا احراز کردهاست. ضمناً در سال ۱۸۶۱ اولین مدرک تحصیلی دکتری در آمریکا به فارغالتحصیلان دانشکده علوم و هنر این دانشگاه داده شدهاست.
این دانشگاه با داشتن 12 میلیون جلد کتاب دومین کتابخانه بزرگ دانشگاهی آمریکا می باشد. همچنین کلکسیون عظیم و نفیسی در موزه های این دانشگاه از نقاشی کافه شبانه ونسان ونگوک تا آثار ماچو پیچو ی پرو قرار دارند.
دروس آزاد دانشگاه ییل در شبکه اینترنت
دانشگاه ییل در ماه دسامبر ۲۰۰۷ تعدادی از کلاسهای مقطع لیسانس خود را به طور رایگان از طریق شبکه اینترنت در اختیار عموم قرار داد. گفتنی است که دانشگاه ییل پس از انستیتوی تکنولوژی ماساچوست، دومین دانشگاه مهم آمریکاست که برنامهای بنام پروژه «دروس آزاد» تأسیس کردهاست.
مشاهیر دانش آموخته
الیا کازان
باربارا پیرس بوش
جورج دبلیو بوش
جورج هربرت واکر بوش
ریموند دیویس پسر
رافائل کتوزو
جودی فاستر
فرانسیسکو سیگاروا
جرالد فورد
ساموئل مورس
ساموئل هانتینگتون
چارلز گواثمی
بیل کلینتون
هیلاری رودهام کلینتون
نورمن فاستر
ویلیام ادواردز دمینگ
مریل استریپ
تانسو چیللر نخست وزیر اسبق ترکیه
هارولد استنلی مدیر عامل بوئینگ
موزه گوگنهایم بیلبائو
موزه گوگنهایم بیلبائو از معروفترین موزههای جهان و در اسپانیا میباشد. این بنا در شهر بیلبائو واقع است.
این موزه در ۱۹۹۷ تکمیل شد و معمار آن فرانک گهری بوده است.
این موزه متعلق به بنیاد سلیمان ر. گوگنهایم است.
پوشش اسکلت ساختمان از جنس تیتانیوم می باشد که علاوه برمقاومت آن در برابرخوردگی و آلودگی و باران باعث درخشش آن در زیر نور آفتاب می شود.
جنرال موتورز
جنرال موتورز، (به انگلیسی: General Motors) یا به اختصار جِیام، شرکت خودروسازی آمریکایی و چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در دیترویت، میشیگان قرار دارد.
شرکت جنرال موتورز در حال حاضر، بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان است. این ابرشرکت، از سال ۱۹۳۱ تا ۲۰۰۷ میلادی به عنوان بزرگترین شرکت سازندهٔ خودرو در جهان شناخته میشد، اما در سال ۲۰۰۸ شرکت تویوتا از جنرال موتورز پیشی گرفت.
شرکت جنرال موتورز از نظر عملیاتی به ۵ بخش تفکیک میشود، که عبارتند از: جیام آمریکای شمالی، جیام اروپا، عملیات بینالمللی جیام، جیام آمریکای جنوبی و خدمات مالی جیام.
این کمپانی در ۳۷ کشور، دارای کارخانجات تولید خودروهای سبک و سنگین میباشد، که تحت برندهای شورولت، بیوک، جیامسی، کادیلاک، اوپل، هالدن، سوزوکی، ایسوزو و واکسهال عرضه میشوند.
هامر، ساترن، پونتیاک، ساب، اولدزموبیل و دوو نیز از مارکهای پیشین متعلق به این شرکت بهشمار میآیند.
تاریخچه
گرچه در سال ۲۰۰۸، شرکت جنرال موتورز صدمین سال تاسیس خود را جشن گرفت، اما ویژگی این شرکت آن است، که برخی از شرکتهای تشکیلدهنده این مجموعه عظیم صنعتی، قدمتی فراتر از یک قرن دارند!
دهه ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰
در سال ۱۸۹۷ شرکت خودروی اولدزموبیل، که قدیمیترین واحد جنرال موتورز محسوب میشود، با سرمایه ۵۰ هزار دلار، توسط رانسوم ای. اولدز تاسیس شد.
دو سال بعد و در سال ۱۸۹۹ با ادغام این شرکت با کارخانههای موتور بنزینی اولدز، کارخانجات موتور اولدز تشکیل شد و اولین کارخانه مخصوص ساخت خودرو در ایالات متحده آمریکا، به راه افتاد. این زمانی بود، که آدام اوپل در آلمان نیز اولین خودروی اوپل را ساخت.
سالهای ۱۹۰۲ و ۱۹۰۳ به ترتیب، نخست شرکت کادیلاک؛ در دیترویت، توسط هنری ام. لیلند، سپس شرکت بیوک توسط دیوید دانبار بیوک تاسیس شدند. این دو شرکت، بعدها به جنرال موتورز پیوستند. یک سال بعد، ویلیام سی. دورانت، مدیریت شرکت موتور بیوک را برعهده گرفت.
در ۱۹۰۵ کادیلاک، موتور تک سیلندر مورد علاقه هنری لیلند را ساخت و دو سال بعد، بیوک اولین خودروی چهار سیلندر را، طراحی و عرضه کرد. در همین سال، نخستین مدرسه کاربردی آموزش مکانیک خودرو، توسط هنری لیلاند، به نام دی مدل، تاسیس شد.
اما نقطه عطف صنعت خودرو، در سال ۱۹۰۸ پدید آمد، که تحت رهبری ویلیام دورانت، شرکت جنرال موتورز، متشکل از شرکت موتور بیوک تاسیس شد. اولدزموبیل دومین شرکتی بود، که با قیمت ۵ میلیون دلار، توسط جنرال موتورز خریداری شد. سال بعد، کادیلاک نیز با مبلغ ۵ میلیون دلار، به مالکیت جنرال موتورز درآمد و در پی آن، هنری ام. لیلند و پسرش، برای کار دعوت شدند. در همین سال، پونتیاک نیز خریداری و به جمع گروه جنرال موتورز، پیوست گردید.
در سال ۱۹۱۰ جیمز استورو به جای ویلیام دورانت، رهبری شرکت را به عهده گرفت و واحدهای فنی و آزمایشگاه مرکزی تحقیقات را، راهاندازی کرد. در همین سال، شرکت کامیونسازی جنرال موتورز نیز افتتاح شد. فعالیت واحد فروش خارجی شرکت نیز، از همین سال آغاز گشت. همزمان، شرکت شورولت توسط لوئیس شورولت تاسیس گردید. یک سال بعد، ویلیام دورانت، نیمی از سهام شرکت شورولت را خریداری کرد و بهعنوان مدیرعامل شورولت منصوب شد. چندی بعد، با مشارکت لوئیس شورولت، موفق شد با خرید اکثریت سهام جیام، بار دیگر کنترل شرکت جنرال موتورز را در دست گیرد.
در ۱۹۱۴ کادیلاک اولین موتور هشت سیلندر را، با قدرت ۷۰ اسب بخار تولید نمود و برای نخستین بار، از ترموستات برای کنترل سیستم خنککننده استفاده کرد. جنرال موتورز، چهار سال بعد، شرکت موتور شورولت را، بدست آورد. در سال ۱۹۱۸ جنرال موتورز کانادا تاسیس شد.
دهه ۱۹۲۰ تا ۱۹۴۰
در سال ۱۹۲۰ ویلیام دورانت از سمت مدیرعاملی شرکت جنرال موتورز، استعفا داد و پییر اس. دوپونت جایگزین او شد. اما سه سال زمان لازم بود، تا زمینه تحولات مدیریتی، در جنرال موتورز رخ دهد.
در سال ۱۹۲۳ با انتخاب آلفرد پی. اسلون به عنوان رییس هیئت مدیره شرکت، این اتفاق به وقوع پیوست. رهبری ۳۳ ساله او بر شرکت، جنرال موتورز را متحول کرد. اسلون، از همان بدو ورود، استراتژی تولید در کمپانی جنرال موتورز را در پیامی به سهامداران چنین اعلام کرد:
یک خودرو برای هر نفر...!
در دهه ۱۹۲۰ شرکت در بسیاری کشورها کارخانه تولید خودرو برپا کرد. برای اولین بار، بنزین اتیلی در آزمایشگاههای شرکت ساخته و عرضه گردید. در سال ۱۹۲۵، شرکت موتور واکسهال توسط جنرال موتورز خریداری شد.
دهه ۱۹۴۰ تا ۱۹۶۰
در سال ۱۹۴۰ شرکت جنرال موتورز، تولید ۲۵ میلیون خودرو خود را، جشن گرفت. در سال ۱۹۵۶ پس از ۳۳ سال رهبری، آلفرد اسلون بازنشسته شد و چارلز ویلسون بر منصب ریاست شرکت جنرال موتورز تکیه زد. در طول دهه ۱۹۵۰ مدلهای متنوع خودرو، توسط این شرکت، عرضه شد.
دهه ۱۹۶۰ تا ۱۹۸۰
تولید شرکت جنرال موتورز، در سالهای ۱۹۶۲ و ۱۹۶۷ به ترتیب از مرز ۷۵ و ۱۰۰ میلیون خودرو در سال گذشت. در ۱۹۶۷ در یک تغییر ساختاری، شرکت به صورت گروههای مجزای خودروهای سبک و کامیون، بدنه و مونتاژ، قطعات خودرو و بخش خارجی از آمریکا، درآمد.
در ۱۹۷۴، جنرال موتورز فناوری مبدلهای کاتالیستی را عرضه کرد و تمام خودروهایی که سال بعد از آن تولید کرد، به این سیستم مجهز بود.
دهه ۱۹۸۰ تا ۲۰۰۰
در اواخر دهه ۱۹۸۰ و سالهای ابتدای دهه ۱۹۹۰ در طی چهار سال، با صرف ۴۰ میلیارد دلار هزینه، در یک برنامه جهانی، شرکت تمامی کارخانههای مونتاژ خود را بازسازی کرد، که باعث شد کمپانی بزرگ جنرال موتورز، اولین افت مالی را تجربه نماید.
در ۱۹۸۳، در سالگرد ۷۵ سالگی شرکت، با ۲۳۵ میلیون خودروی تولیدی همراه شد. در ۱۹۹۰، اولین خودرو با کیسه هوا (ایربگ) تولید گشت. در همین سال، جنرال موتورز، اولین خودروی سواری نوع کوچک خود، به نام ساترن را عرضه کرد. هدف از راهاندازی بخش ساترن، تبدیل خط مونتاژ سنتی، به کارگروهی نوآورانه بود.
در سال ۱۹۹۲ جان اسمیت به عنوان مدیرعامل جنرال موتورز، انتخاب شد. براساس چشمانداز شرکت، به عنوان یک سازمان یادگیرنده، دانشگاه جنرال موتورز، در سال ۱۹۹۷ تاسیس گردید. سال بعد، شرکت دلفای از جنرال موتورز جدا و بعنوان یک شرکت مستقل، ثبت شد. سال ۱۹۹۸، ریچارد واگونر جایگزین اسمیت شده و سکان رهبری جنرال موتورز را در دست گرفت.
دهه ۲۰۰۰ تا حالحاضر
در سالها آغازین دهه ۲۰۰۰ میلادی، گمان میرفت که هزینه ۴۰ میلیارد دلاری بازسازی و اتوماسیون خطوط تولیدی که این شرکت در طول دهه ۱۹۹۰ در کارخانجات تولیدی خود، در سراسر جهان اجرا کرده بود، خیال جنرال موتورز را، از رقیب سرسخت و متفکری چون تویوتا راحت مینماید.
شرکت تویوتا در دهه اخیر، با کسب بیشترین سودها و عرضه کممصرفترین و مشتریپسندترین مدلهای خودرو و بکارگیری مدیریتی بدون ریختوپاش و بهبودگرا، عرصه را بر جنرال موتورز و تمامی خودروسازان جهانی تنگ کرده است. این در حالی است، که جنرال موتورز با وجود قدمتی یکصد ساله و پیشتازی سالهای متمادی در عرصه تولید و فروش خودرو، همچنان از تداوم بحرانهای مالی، در هراس است و صدای پای شرکت رقیب؛ تویوتا را، در خیابانهای ایالات متحده و شاید دیترویت، مهد خودروسازی ایالات متحده، میشنود...!
حوزه فعالیت
در حال حاضر، جنرال موتورز بزرگترین شرکت خودروساز جهان، از لحاظ میزان درآمد و شمار خودروهای تولیدی، محسوب میشود.
دفتر مرکزی این شرکت در دیترویت، میشیگان ایالات متحده قرار دارد، اما جنرال موتورز در ۳۳ کشور، کارخانههای خودروسازی دایر نموده است و محصولات خود، شامل کلاسهای گوناگون خودرو و کامیون را در بیش از ۲۰۰ کشور عرضه مینماید. بیش از ۲۵ هزار واحد ارائه خدمات جهانی، قطعات خودروهای تولیدی شرکت را تامین میکنند.
منابع انسانی
تعداد ۲۰۲ هزار نفر کارکنان شرکت، در بیش از ۳۰ کشور جهان مشغول به کار هستند. برنامه آموزش منظم کارکنان در دستور کار شرکت قرار دارد.
برای رسیدن به سطح استاندارد، کارکنان تشویق میشوند تا سالانه ۲۰ ساعت آموزش شغلی خود را بگذرانند. در سال ۱۹۹۷ نیز دانشگاه جنرال موتورز در راستای توجه به یادگیرندگی سازمان و حرکت به سمت یک سازمان یادگیرنده تاسیس شد.
ریچارد واگونر مدیرعامل جیام در خلال سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۹ همواره کارکنان شرکت را اعضای تیم جنرال موتورز خطاب مینمود و معتقد بود که شرکت جز این، سرمایهای عظیم ندارد.
تحقیق و توسعه
اولین آزمایشگاه متمرکز تحقیقات شرکت در سال ۱۹۱۱ شروع به کار کرد. از همان موقع، در کنار ازدیاد تولید خودرو و رسیدن به تولیدات میلیونی، کار تحقیق و توسعه در شرکت مورد توجه بوده است. این امر در زمان رهبری اسلون، کاملاً بارز بود و نمودهای آن سالهای بعد به عرصه ظهور رسید.
برخی حوزههای تحقیق و توسعه شرکت عبارت است از:
طرحهایی در زمینه افزایش بازدهی موتور
ساخت موتورهای دیزلی تمیزتر، که برای اولین بار درجهان، استانداردهای یورو ۴ را جواب میدهد.
تولید خودروهایی با سوختهای جایگزین مانند: اتانول، الپیجی و سیانجی
تولید خودروهای هیبریدی
طراحی سیستمهای باتری سوخت
آمار و ارقام
جنرال موتورز سالهاست که مقام برتر را در تولید و فروش انواع خودروها در جهان داراست. در سال ۲۰۱۲، در فهرست فورچون جهانی ۵۰۰ در رتبه ۱۹ از بزرگترین شرکتهای عمومی جهان قرار گرفت. این شرکت در حال حاضر بعنوان بزرگترین شرکت خودروساز جهان، شناخته میشود.
درآمد شرکت در سال ۲۰۱۱ بیش از ۱۵۰ میلیارد دلار و سود ۷٫۵ میلیارد دلار بود. در سال ۲۰۰۶ درآمدی بالغ بر ۲۰۰ میلیارد دلار داشته، که در این سال، در فهرست مجله فرچون، در رتبه پنجم قرار گرفت. پس از جنرال موتورز، سایر شرکتهای خودروساز مانند دایملر آگ در رتبه ۷ با ۱۸۶ میلیارد دلار، تویوتا در رتبه ۸ با ۱۸۵ میلیارد دلار، فورد در رتبه ۹ با ۱۷۷ میلیارد دلار و گروه فولکسواگن در رتبه ۱۷ با ۱۱۸ میلیارد دلار قرار گرفتهاند.
شرکتهای هوندا، نیسان، پژو، ب ام و، فیات، هیوندا، رنو، ولوو، مزدا و سوزوکی به ترتیب پس از آنها قرار دارند.
در سال ۲۰۰۶، حدود ۶۷ میلیون خودرو درجهان فروخته شد، که سهم جنرال موتورز، بیش از ۹ میلیون خودرو بوده است. از این میزان، ۵۵٪ درصد فروش در خارج از ایالات متحده آمریکا صورت گرفته است. پس از ایالات متحده، بیشترین تولیدات شرکت در کشورهای چین، کانادا، انگلیس و آلمان انجام میشود.
مدیریت ارشد
گرچه ویلیام سی. دورانت، با همت خویش در سال ۱۹۰۸ کار عظیمی انجام داد و هستههای مجزا تولید خودرو و موتور را به هم پیوند داد و جنرال موتورز را تاسیس کرد و تا مدتی نیز رهبری شرکت را برعهده گرفت، اما بدون تردید، نامی که در سابقه و تاریخچه یکصدساله جنرال موتورز به عنوان رهبری تاثیرگذار، همواره میدرخشد، آلفرد اسلون است.
اسلون در دهههای ۱۹۳۰ تا ۱۹۶۰ رهبری شرکت را برعهده داشت و سبک مدیریتی ویژه خویش را در آنجا اعمال کرد. پیتر دراکر نیز یکی از مدیران اندیشمند جنرال موتورز، میباشد. او در سال ۱۹۹۱ تجارب خود در این کمپانی را در کتابی به نام «سالهای خدمتم در جنرال موتورز» نگاشت. بیل گیتس مالک و موسس شرکت مایکروسافت، خواندن کتاب او را برای کسانی که در زمینه کسب و کار دغدغه دارند، توصیه کرده است.
ریک واگونر از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹ رهبری شرکت را در دست داشته است. او مدعی است جنرال موتورز در ایمنی خودرو و امنیت و خدمات اطلاعاتی و بویژه ایمنی تسهیلات ساخت در کسب و کار خودرو سرآمد است. در کارخانه جنرال موتورز در تایلند، بعداز ۴۰ میلیون ساعت کار، هیچ حادثهای رخ نداده است.
پس از واگونر، فردریک هندرسون در ابتدای سال ۲۰۰۹ بعنوان مدیرعامل جیام انتخاب شد، که در پایان سال ۲۰۰۹ این پست، به ادوارد ویتاکر جونیور واگذار گشت. ویتاکر نیز تنها یک سال در این مقام باقیماند و در سال ۲۰۱۰ جای خود را به دنیل آکرسون داد!
آکرسون در حال حاضر سکان رهبری ابرشرکت جنرال موتورز را در دست دارد. وی همچنین بعنوان رییس هیئت مدیره این شرکت بزرگ خودروسازی، فعالیت میکند.
حضور در ایران
در اکتبر ۲۰۱۳ روزنامه فیگارو مدعی شد که شرکت جنرالموتورز با هماهنگی با مقامات دولتی آمریکا درحال بررسی بازار خرید و فروش خودرو به جهت حضور احتمالی در این عرصه هستند. این شرکت قصد دارد با همکاری دوجانبه با شرکت ایرانخودرو، محصولات خود را در ایران تولید نماید؛ زیرا ایران دارای بازار مصرفی ۸۰ میلیوننفری میباشد و کشوری است که از منابع عظیم نفت و گاز بهره میبرد. این روزنامه به نقل از منابع خبری خود مدعی شده است که تحریمهای هدفمند آمریکا علیه صنعت خودروسازی ایران که از سال ۲۰۱۱ شروع شده، در جهت بیرون راندن رقیبان فرانسوی این شرکت از جمله پژو و رنو بوده است.
آخرین اخبار
- «درخت ناسا» در مریخ؛ دستگاهی که از جو سیاره سرخ اکسیژن تولید میکند
- خورشید در مخزن
- بحرانهای زیست محیطی ایران ده سال دیگر به اوج میرسد
- خلق ثروت آب در گرو بهرهمندی از استارتاپهاست
- چشمگیر نبودن سیاستها برای علاجبخشی دریاچه ارومیه
- تفاوت طوفانهای نمکی دریاچههای "ارومیه" و "آرال"
- فقط ۶ درصد ایرانیان درباره تغییرات آب و هوایی مطالعه میکنند
- راهکار دانشمندان هاروارد برای تبدیل CO2 به CO/راهی برای مقابله با گرمایش زمین
- نسخه مهار بحران آب
- جهان در انتظار خودروهای برقی بدون باتری